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近年来，外界对歼-20不能大规模量产存在诸多解读，比如说是因为航发跟不上，材料不够用，工业基础不行，甚至还有说被四代机占了资源等，可以说多少是有这些原因在内，但并不是主要原因，最根本的原因还是在生产线上。拿日本引进的F-35生产线来说，由三菱重工这种老牌军工企业生产，美国提供完整的组件，按理说不存在任何问题，只用像拼积木一样拼出来就行了，但是看看产能呢，也仅仅是每个月一架，对比美国洛马公司年产近百架的规模来看，差距巨大，根本原因显而易见，问题就是出在了生产线上。

第四，要说一下综合管廊——已说了多年，我认为有关部门要赶快确定：所有的新区，不按综合管廊设计不许开工，就是要在一开始，把投资打足，把地底下这种综合管廊做得像模像样，这是现在提高发展质量追求“升级版”必须作为标配的一个要求。老区的改造当然可以从容些分步来做。

除了前面说到的这些措施之外，我还想补充这样一些很现实的例子：第一，以北京为代表的中国一系列中心城市，要加快建设轨道交通网，这别无选择。纽约和东京的居民机动车拥有率比北京都高得多，为什么这两座城市的居民不必摇号抽签？根本原因是我们缺乏有效的公共交通体系供给。这个事情是非做不可的，北京如此，其他的很多城市，上海、深圳、广州等等，无一例外。就全国而言这个事是再往后做十几年都做不完的，但一定得做，当下正应加紧做，不做还何谈什么现代化？

第六，冷链。是要从农村一直到城镇的餐馆、老百姓的餐桌，涉及所有相关的物流设备、硬件、建筑物等，通盘的这些投资，也是未来多少年在中国应该坚持做好、做出高水准的。第七，特色小镇。这方面确实能够在合理掌握的同时大有可为。如果把导入特定产能的特色小镇按照PPP的连片开发来做，企业为主，就会有效帮助政府来考虑其可行性，控制风险。特色小镇建设上地方政府没钱，正好以规范的PPP由企业自愿签字牵头来做，形成一个阳光化的机制，这也是个非常好的防范风险的机制，可以把这个潜力空间用起来。

链家“All In” 贝壳的说法一点都不夸张，张海明这一次从链家带走了1700人，全力推动其他中介品牌加入贝壳找房。同时，链家旗下的加盟品牌德佑地产也全面扩张，进驻到上海以外的更多城市，拓展中小中介品牌加盟，从而接入贝壳找房。左晖的逻辑中，链家转型做贝壳找房平台，是一件“改善行业生态的伟大事业。”通过制定规则、经纪人协作，提高交易效率和品质，满足客户基础利益，同时让经纪人得到激励，从而愿意长期从业，进而愿意为客户提供更优质服务，自此形成行业正循环，一改过去“黑中介”的恶劣形象。

因此，暴涨或者暴跌也许都是小概率事件。5要不要打新？相信港股的投资者最关心的话题是要不要打新，一旦中签后会不会破发。如果你打新是为了短期内的暴涨，而不是因为公司基本面优秀，未来具有增长潜力的话，这只不过是一个投机者的行为。短期的波动是很难预测，或者说无法预测的，所以你为了投机，那我也没法回答你这个问题。