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自ofo实行最新退押金政策以来，ofo前期所收的用户押金总额也可以窥见。按照ofo押金为99元/位计算，保守估计，ofo需退还押金总额约11亿元；但以押金达到199元/位计算，那么ofo需要退还高达近22亿元的押金。有申请退押金的用户吐槽：这是我这辈子排过最长的队，向天再借500年才能收回押金。

牟刚坦言，公司在面对汽车市场巨变而实施主动调整过程中所出现的“阵痛”——破旧立新，轻装上阵。今年力帆的一项重要任务，就是处置非主业资产，包括土地等固定资产以及金融资产，降低资产负债率5个百分点以上，集中资源发力智能新能源汽车。“即便处理相关资产可以回笼资金，在财务报表上可能会有所好看，但最关键问题是，力帆在汽车行业到底有没有核心优势？如何营销？如何跟国内其他巨头竞争？而多年下来，证明了力帆缺乏这种能力。所以，力帆2019年到底在产品和销售方面有什么策略？目前什么都看不到，只看到在出售业务和转型其他，卖东西简单，但突然去做有色金属，能做成吗？要知道，转行业难度更大。”上述汽车行业分析师这样告诉《投资者网》。

本次郑棉大涨，多头的核心逻辑来源有三：供需紧平衡、国储棉库存压力趋小迫近安全库存及进口政策问题。此次几项已公布政策及未公布政策也正是针对这几项核心逻辑。第一点，国储安全库存方面，棉协此前4月会议上多出提出不存在安全库存这一理论，本年度再度发文表示如有需求17/18年度轮出数量不设上限。这其实间接增加了09合约压力，叠加09合约目前的仓单压力及工商业库存情况来看，供应压力极有可能像16/17年度一样挤占新棉空间、从而对901合约价格造成压力。

明阳智能：主要调研机构：中加基金、天弘基金、国信证券基金调研摘要：Q1：请公司介绍一下最新的海上风电相关政策，及其对电机、电价的影响？公司风机供应链是否存在发展瓶颈？答：目前国家海上风电相关政策较为稳定。2018年，中国进入海上风电规模化发展阶段，海上风电装机总规模体量偏小。预计未来两三年内，海上风电将进入大规模建设期和安装期。目前广东省规划到2020年底要开工建设海上风电装机容量1，200万千瓦以上，福建、江苏、山东和浙江规划总规模在3，000万千瓦以上。各省市新增风电装机规划有明显的竞争性开发、竞价开发的趋势。结合目前广东省、江苏省已经出台的竞价政策来看，海上风电竞争性开发的情况对电价降低幅度不大，具体来看是每度电3分钱到5分。此外，由于海上风电项目开发建设时间长，价格传导有一定的滞后性，对海上风电风机的价格影响不大。

记者对比发现，与不久前公开征求意见版本相比，专项附加扣除范围、标准等部分做了调整，旨在更好回应民意。如子女教育方面，明确纳税人的子女在年满3岁后接受学前教育阶段和从小学到博士研究生的全日制学历教育阶段的相关支出，按每个子女每月1000元标准定额扣除，其中高中阶段教育包含技工教育。

典型案例：宏图高科宏图高科是一家主营业务为 3C 零售连锁、金融服务、艺术品拍卖的民营上市企业，其中3C 零售连锁是宏图高科的主要收入来源。宏图高科的控股股东为三胞集团。三胞集团激进投资并购触发流动性危机。三胞集团主要以旗下两家上市公司宏图高科、南京新百为依托展开经营业务，曾多年入围为“中国企业500强”。近年来三胞集团经营情况不佳，却仍进行大规模激进海外并购投资，试图进入新消费、医药健康等领域。2011年以来，公司通过大量银行贷款、发行债券、质押股权等融资方式获取资金，总计斥资300亿进行并购扩张，使得三胞集团债务规模逐年扩大，并形成大额商誉。截至2018年6月末，三胞集团刚性债务规模为406.3亿，占总资产的45.29%，资产负债率高达70.71%，商誉占总资产的22.84%。大规模的激进并购导致三胞集团流动性紧张，偿债压力凸显。